长安CS75(参数|询价) PLUS是家族里的中流砥柱，激进的外观造型是它的主要卖点。那么抛开“颜值”以后，这款车在其他方面能否俘获Z时代消费群体呢？让我们继续往下看。
长安CS75 PLUS高度还原了此前长安“御岳”概念车的设计理念，纺锤式中网尺寸巨大，与两侧前大灯组相连；车身侧面轮廓硬朗，丰富的线条与略微上扬的腰线为侧面带来十足的力量感；车尾设计饱满，双边共四出式排气格外吸睛。
长安CS75 PLUS采用7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组合，内饰在科技感营造上也比较出色，美中不足的是双联屏的黑边框较宽，影响了视觉效果。如果能像思皓QX(参数|询价)一样，采用真正意义上的双联屏就更好了。
空间方面，体验者身高175厘米，将前排座椅降至最低并调整为舒适坐姿，此时头部空间剩余1拳3指。
保持前排座椅不变，同一体验者来到后排，此时头部空间仅剩4指，较为局促。腿部空间剩余2拳，足够满足日常家用。
长安CS75 PLUS的行李厢空间同样规整，因此存放货物十分方便。车辆第二排座椅支持4/6比例放倒，行李厢官标容积为620-1450L。
动力方面，长安CS75 PLUS搭载的1.5T发动机最大功率131kW（178马力）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1450-4500rpm。
变速箱方面，长安CS75 PLUS的1.5T车型使用了来自爱信的6AT变速箱，至于8AT变速箱，则需要购买2.0T车型才能拥有。
悬挂方面，长安CS75 PLUS同样采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
小结：长安CS75 PLUS凭借品牌认知度和不错的颜值，为自己吸了不少年轻粉丝。不过中控屏内置的梧桐车联TINNOVE智能系统，在功能丰富性和操作流畅度方面还有着一定的提升空间，而网联方面的表现也只能说是中规中矩，较思皓QX逊色一些。
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择，在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额，不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日，中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马，在一汽奔腾官方直播间正式开启预售，新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统，树立全新标杆。
4月15日，LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件，其召开“时空之境”L380设计美学解析会，释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来，新车提供至享版与至尊版2款车型，官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
6.38万
2.0T 自动领航型
里程2.50万公里
5.98万
2.0T 自动领航型
里程3.60万公里
6.00万
2.0T 自动领航型
里程2.70万公里
6.80万
2.0T 自动旗舰型
里程1.80万公里
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
03:14
14:27
02:47
11:24
京公网安备 11010102004670号